In der Metropolregion Rhein-Neckar stellten die Verkehrsbetriebe Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) am 12. September 2024 die längste Meterspur-Straßenbahn der Welt feierlich vor. Die erste neue, 60 Meter lange Rhein-Neckar-Tram (RNT) ist Teil eines umfangreichen Rahmenvertrages der rnv mit der tschechischen Škoda Group, der soeben – durch Ausüben von Optionen – noch einmal ausgeweitet wurde.
Wir hatten hier bei UTM bereits über die neuen Bahnen und über die schrittweite Inbetriebnahme berichtet – dort finden sich auch weitere Details zur RNT und ihrem Einsatzgebiet.
Die jetzt vorgestellte, 60 Meter lange Tram ist die erste von zwölf bestellten Einheiten. Nach der Zulassung für den Fahrgastbetrieb, mit der gegen Ende des Jahres gerechnet wird, wird das neue Fahrzeug vor allem auf der Linie 1 und der Linie 5 zum Einsatz kommen. Zunächst hatte die rnv 80 neue RNTs unterschiedlicher Längenklassen bei Škoda bestellt, darunter auch Modelle mit einer Länge von 30 und 40 Metern. Nun wurde auch die Option über 34 weitere (dreiteilige) Fahrzeuge gezogen. Die unterschiedlichen Fahrzeuglängen ermöglichen eine flexible Anpassung an die vielfältigen Anforderungen im Liniennetz der Metropolregion Rhein-Neckar.
Lieferung neuer RNT bis Ende 2026
Bisher hat die rnv 16 40-Meter-Wagen, neun 30-Meter-Wagen und eine 60-Meter-Bahn RNT erhalten. Die Fahrzeuge sind derzeit auf verschiedenen Mannheimer Linien, auf dem Ludwigshafener Teil der Linie 7, auf der Linie 5 sowie der auf Linie 25 in Heidelberg im Einsatz. Die Ablieferung der nun insgesamt 114 Fahrzeuge wird voraussichtlich Ende 2026 abgeschlossen sein. Sie teilen sich auf in 65 dreiteilige, 30,5 Meter lange Wagen vom Typ 36T, nummeriert als 1401-1465. Die 37 Vierteiler vom Typ 37T werden betrieblich als Doppeltriebwagen angesehen und tragen deshalb die Nummern 1801/1801 – 1873/1874. Die 12 Sechsteiler vom Typ 38T werden als 1501/1502 – 1523/1524 nummeriert.
„Diese neue ‚Weltrekordbahn‘ bietet Platz für deutlich über 350 Fahrgäste und setzt, wie auch die anderen RNTs, neue Standards in puncto Komfort, Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit,“ erklärte Martin in der Beek, Technischer Geschäftsführer der rnv. „Trotz gewisser gut erklärbarer Verzögerungen funktioniert die Beschaffung der RNT insgesamt sehr gut. Auch die Zeit zwischen Anlieferung und Inbetriebnahme war für ein Fahrzeug dieser Komplexität rekordverdächtig. Nun läuft die Anlieferung zudem wie ‚geschnitten Brot‘. Wir erhalten momentan im Schnitt alle ein bis zwei Wochen eine neue Bahn“, so in der Beek weiter. „Übrigens holen wir heute einen Rekord zurück in die Region. Der Triebwagen vom Typ Düwag ET12 mit der Nr. 1020, der sogenannte ‚Tatzelwurm‘ der Rhein-Haardtbahn GmbH, war bei seiner Inbetriebnahme 1067 ebenfalls das längste Straßenbahnfahrzeug der Welt. Er wird in Kürze als unser drittes historisches Eventfahrzeug wieder in der Region unterwegs sein.“
(Info: rnv)
