Am 20. Juli 2024 wurde die Stadtbahnverlängerung von Amstelveen nach Uithoorn, südlich von Amsterdam, eröffnet mit einer bescheidenen Feier, es gab einige Stunden gratis Schnupperfahrten zwischen den drei neuen Haltestellen in Uithoorn. Am Sonntag, den 21. Juli startete der planmäßige Fahrgastbetrieb auf der verlängerten Linie 25 zwischen dem Bahnhof Zuid in Amsterdam und Uithoorn Centrum.
Südwestlich von Amsterdam liegt die Haarlemmermeerpolder, ein 1852 trockengelegter Binnensee. Es entstand ein großes Agrargebiet mit einem ab Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts ziemlich umfangreichen Eisenbahnnetz (Lokalbahnen) – mit Verbindungen nach u.a. Amsterdam und über die Dörfer auf das ‘alte Land’, wie Aalsmeer und Uithoorn. Die Bahnen waren im damals noch dünn besiedelten Gebiet nicht sehr erfolgreich, 1950 endete der Personenverkehr und in den siebziger Jahren der ebenso bescheidene Güterverkehr. In den Jahrzehnten danach entwickelten sich Aalsmeer und Uithoorn zu Trabantenstädte von Amsterdam; beide haben heute ungefähr 30.000 Einwohner.
Der alte Bahnhof in Amsterdam – Haarlemmermeerstation, ein monumentales Gebäude aus 1915 – ist mit dem nördlichen Teil der ehemaligen Eisenbahn bis Bovenkerk seit 1975 Heimat der Amsterdamer Elektrische Museumtram. Heute ist die Strecke für einige Jahre gekürzt wegen Bauarbeiten an die kreuzende Autobahn A9.
In 1990 wurde zwischen Amsterdam und Amstelveen eine kombinierte Straßenbahn/Stadtbahn Strecke gebaut für Straßenbahnlinie 5 nach Amstelveen Zentrum und Stadtbahnlinie 51 (Teil der U-Bahn) nach Amstelveen Poortwachter, weiter im Süden. In 2004 folgte eine Verlängerung der Linie 51 von Poortwachter nach Amstelveen Westwijk, teilweise über die alte Eisenbahnstrecke.
In 2019 und 2020 wurde diese Linie modernisiert und umgebaut auf Niederflurbetrieb. Es wurde daraus eine Straßenbahnlinie mit der Nummer 25 – wir berichteten hier: https://www.urban-transport-magazine.com/jetzt-niederflurig-die-amstelveenlijn-in-amsterdam/ . Bei dieser Modernisierung entstand südlich vom Endstation Westwijk eine Abstellanlage für 25 Straßenbahnwagen.
In 2016 hatte man sich schon entschlossen, die Linie weiter zu führen nach Uithoorn. Der alte Bahndamm konnte dafür benutzt werden, musste allerdings angepasst werden, da die frühere Eisenbahnlinie nur eingleisig war. Entlang der Strecke stehen sogar noch einige alte Bauten aus der Eisenbahnzeit. Die neue Strecke ist fast 4 Kilometer lang, der Bau dauerte von 2014 bis 2023; danach folgte ab August 2023 eine sehr lange Testperiode. Das Projekt hat 60 Millionen Euro gekostet, inklusive Erweiterung der schon genannten Abstellanlage.
Seit dem 21. Juli kann man die drei Haltestellen in Uithoorn – Aan de Zoom, Station und Centrum – benutzen und nach fast 75 Jahren wieder auf Schiene nach Amsterdam fahren. Leider nur bis zum Bahnhof Zuid, für eine Weiterfahrt ins Zentrum muss man auf U-Bahnlinie 52 oder Straßenbahnlinie 5 umsteigen.
Eine Fahrt zwischen Uithoorn und Amsterdam Zuid dauert ungefähr eine halbe Stunde. Gefahren wird mit Niederflurwagen vom Typ 15G von CAF (fünfteilige Multigelenker). Die Wagen der Linie 25 sind silbergrau mit Schwarz lackiert, die gleichen Wagen auf das Stadtnetz sind weiss mit blau. Vorläufig wird mit Solowagen gefahren weil beim Testbetrieb einige Male Zweitwagen entgleist sind. Hoffentlich kann man ab den 1. September mit Doppeltraktionen fahren.
Die Linie heißt übrigens offiziell ‘Amstellijn’, aber das hat man anscheinend schon vergessen. Sogar die Projektorganisation spricht von ‘Uithoornlijn’.
