Am Montag den 26.8.2019 ging die umgebaute Strecke der Amstelveenlijn der GVB bis Amstelveen Stadshart (ehemals Binnenhof) wieder in Betrieb, hier fährt die Linie 5 und zeitweise zur Verstärkung auch die 6. Wir hatten über den grundlegenden Umbau der Amstelveenstrecke schon berichtet:
https://hosting129892.a2e10.netcup.net/amsterdam-eine-neue-tram-nach-amstelveen/
Es ist beachtlich, was in gerade einmal 6 Wochen Umbauzeit erreicht werden konnte: Alle Hochbahnsteige wurden entfernt und die jetzt durchgehend 60 Meter langen Niederflurhaltestellen neu gestaltet. An zwei wichtigen Strassenkreuzungen wurden komplette Unterführungen errichtet, der Endausbau ist hier allerdings noch nicht ganz fertig.
Blick auf die nördliche Unterführung von der zeitweilige Haltestelle Biesbosch | Maurits van den Toorn
Die südliche Unterführung von der gleichen Stelle | Maurits van den Toorn
Der weitere Streckenbau in Richtung Westwijk wird nicht vor 2020 beendet sein, weiter nach Uithoorn soll es bis 2024 gehen. Auf der Strecke werden in Zukunft die bestellten neuen CAF-Züge in Zweirichtungsbauart fahren, auf der Amstelveenlijn in der roten Farbe des sogenannten „R-Net“.
Haltestelle Oranjebaan mit Hochbahnsteig kurz nach der Eröffnung am 16.Dezember 1990 | Maurits van den Toorn 
Haltestelle Oranjebaan, jetzt ohne Hochbahnsteig. Die Infosäulen haben bereits das rot-graue R-Net Design. Auch die CAF-Wagen werden diese Farben haben (eine Variante der Avenio-Lackierung in Den Haag) | Maurits van den Toorn 
Haltestelle Van Boshuizenstraat aus anderer Perspektive im Dezember 2010 mit Hochflur-Metrozug | Maurits van den Toorn 
Haltestelle Boshuizenstraat mit langen niedrigen Bahnsteigen | Maurits van den Toorn
